今日，斯堪尼亚中国工厂开业仪式盛大举行，这标志着其继欧洲和巴西工厂后，第三大生产基地正式投入运营，国产斯堪尼亚价格也随之揭晓。斯堪尼亚素有“卡车界的劳斯莱斯”之称，此次国产，中国重卡该如何应对呢？
斯堪尼亚主攻高端重卡领域。重卡自重大于14吨，在采矿、物流、特种作业及军事等方面作用重大，高端重卡制造工艺与设计门槛更高。斯堪尼亚历史悠久，前身Vabis 1891年就在瑞典成立，业务广泛，还曾参与二战军工生产，后稳定于客车和卡车领域，2005年被大众集团收购。
斯堪尼亚实力强劲。2024年，其全球交付102069辆卡车，在欧洲重型卡车细分领域，销量达3.12万辆，仅次于戴姆勒和兄弟品牌曼恩，排名第三。而且，其盈利能力出色，2024年全年营收2161亿瑞典克朗，利润约304亿克朗，利润率高达14%，远超同期沃尔沃的12.5%和戴姆勒卡车的8.9%。
斯堪尼亚能做大做强，靠的是发动机和模块化生产这两大看家本领。早在1969年，它就攻克了V8发动机难关，如今16.4升规格的V8发动机性能优异，顶配的DC16 - 123型发动机最大输出功率高达770马力，远超竞争对手。在模块化生产方面，斯堪尼亚优势明显，动力、驾驶舱、底盘等部件都可多样化组装，客户能像搭积木一样自由组合卡车，这也有助于其控制成本、提高利润率。此外，其驾驶体验顶级，驾驶舱按豪华轿车模板设计，噪音低、视野开阔，可靠性强，发动机寿命长、残值高。
斯堪尼亚此次在江苏南通如皋投资20亿欧元建厂，规划年产能5万辆重型卡车，这是其近70年来最大的海外投资项目。当地良好的营商环境坚定了其投资信心。斯堪尼亚投资中国，短期是为抢占传统高端重卡市场，中国是全球最大重卡销售市场，且国产后成本降低，性价比提升。长期来看，或瞄准电动重卡市场，中国是全球最大电卡增量市场，斯堪尼亚提早布局，有利于未来分享红利。
斯堪尼亚来袭，对中国本土卡车企业而言，挑战与机遇并存。挑战在于，国产卡车在技术实力上与斯堪尼亚差距明显，国内卡企多侧重中低端市场，在燃油发动机、降噪、能耗、模块化生产等方面存在不足。不过，机遇也不少。斯堪尼亚对中国工厂定位部分是中转站，不会完全抢占中国车企市场。而且，中国相关产业链可在其本地化浪潮中受益，如电池、电机、轮胎等领域，中国供应商有机会成为其供货商，带动产业链融合。此外，斯堪尼亚这样的“鲶鱼”入局，会倒逼中国卡车产业升级。中国卡企可瞄准电动化突破，在电池技术等方面，中国卡企与优秀企业合作后实力不弱，发展空间广阔。在竞争中成长，中国重卡未来可期！
