广东即将迎来一条意义非凡的跨市地铁线路——东莞地铁1号线。近日，该线路开启试乘，引发广泛关注。
东莞地铁1号线项目分三期建设。一期呈西北至东南走向，全长57.46公里，正力争年底前开通试运营；二期将西延至广州黄埔新港，与广州地铁5号线接驳；三期则与深圳地铁相连。尽管运营时间表尚未明确，但这条跨越广深莞三座万亿GDP城市的地铁，承载着诸多期待。
东莞地铁建设并非一帆风顺。东莞地铁2号线于2016年开通运营，此后九年，东莞一直处于单条地铁线路运营状态。东莞地铁1号线规划虽早，但推进缓慢。2013年底，国家发改委批复相关规划，2016年广东省发改委批复一期工程可行性研究报告，2019年才正式动工。2023年5月，因城市规划变更等原因，1号线PPP项目合同解除，不过建设未受影响，只是开通时间从2024年延至2025年年底。
今年，东莞地铁1号线迎来诸多好消息。8月1日启动空载试运行，装修进入收尾阶段，预计9月30日完成，11月将进行初期运营前安全评估及问题整改，若顺利年底将开通初期运营。1号线一期工程采用先进技术，列车为全自动驾驶最高等级（GoA4级）的B型车辆，具备自动唤醒、休眠、检测、运行等多种功能，最高时速120公里，最大载客量2000多人，能为市民提供便捷高效的出行服务。
东莞地铁2号线运营情况并不理想。截至今年5月27日开通九周年，日均客运量11.66万人次，客运强度低于相关要求，导致经营亏损。原因在于东莞下辖镇街多，跨镇街通勤时间长，居民出行依赖私家车，地铁通勤习惯未养成，且2号线单独运营未能改变通勤格局。
即将开通的1号线有望改变这一局面。它贯穿多个镇街和园区，串联重要商圈，与2号线形成“十字交叉”，初步具备网络化雏形。近年来东莞在地铁站点周边开发TOD模式取得一定效果，1号线开通后，随着站点TOD持续开发，有望重塑镇街城市形象。
从粤港澳大湾区格局看，东莞地铁1号线意义重大。二期和三期规划分别连接广州和深圳地铁，建成后将成为东莞首条直接连通广深的跨市地铁，承接广深外溢人口和产业，重塑大湾区人口和产业格局。专家认为，地铁建设虽投资大、回报周期长，但社会经济效益长远，1号线连接广深，与2号线交叉，对东莞各区域经济发展作用显著，还将带动大湾区整体发展，促进科技创新廊道建设和人才良性流动。不过，1号线二期和三期尚未动工，东莞地铁距离“成网”还有很长的路要走。
