大家有没有发现一个现象，雷军在网络上似乎争议颇大，不少人对他的印象不太好，这究竟是为何呢？
先说说之前的一件事。2022年初，雷军宣称每一个新型号手机上市前测试超30万个小时。此消息一出，每年都有人翻出来旧事重提，嘲讽说测30万个小时得花34年，小米还没成立呢。其实懂行的人都知道，新型号手机测试并非只用一台，100台、1000台一起测，时间是可以累加的。而且像疲劳测试这类项目，还能加速计算时间，所以30万小时在行业内并非天方夜谭，反而是常见操作。可即便如此，大家还是揪着不放，年年借此骂声不断。
这背后，或许得怪雷军自己的一些营销习惯。他习惯用数字来包装产品，却又常常不详细解释，给人一种“你不懂就显得我高端”的感觉。就拿他造车来说，抛出“好看的本质来自于3倍的轮轴比”这一概念。轮轴比是什么？即便在智能汽车领域摸爬滚打多年的人，也可能一头雾水。但这并不影响概念的热度，东风、长安、上汽、北汽等汽车厂商纷纷跟风宣传，都声称自己的车也是3倍轮轴比，以此吸引消费者购买。
然而，这场热闹的营销最终闹了个笑话。一汽丰田的企划部长站出来指出，小米算错了数，前后轮之间能塞进去三个轮胎，轮轴比应该是4而不是3。这下可好，大家跟着小米的错误概念跑偏，变成了一场闹剧。实际上，乘用车以前根本没有轮轴比、轮高比这些说法，都是小米或者雷军“创造”出来的，为的就是营造出一种产品有独特比例美感的氛围。这就好比说一个美女的身材是0.618黄金分割，光听这个数字，就让人觉得她前凸后翘、魅力十足。
雷军这种玩数字的营销方式，产生了截然不同的效果。对于喜欢小米的人来说，很容易被这些看似专业、高端的数据所“说服”，进而对小米产品产生好感。但对于不喜欢小米的人而言，这些数据就成了他们攻击的靶子，觉得雷军是在故弄玄虚、夸大其词，于是追着骂他。不过，从另一个角度看，黑粉也是粉，小米正是在这种争议中不断扩大了知名度，一步步发展壮大。
只是，这种营销方式带来的连锁反应也值得关注。汽车厂商们盲目跟风雷军的营销策略，结果搞出各种闹剧，不仅损害了自身形象，也让整个行业显得有些浮躁。就像东哥说的，不要跟雷军比营销，在这方面，其他厂商确实很难比得过。
对于我们普通老百姓来说，看看热闹就好，喜欢或者不喜欢雷军都很正常。但真心希望汽车厂商们能冷静下来，别再盲目跟风，专注于提升产品质量和技术创新，这才是长久发展之道。
