在科技飞速发展的当下，已在多个领域成绩斐然的小米公司，进军电动汽车领域后备受瞩目。然而，近期小米在汽车、智能门锁等业务上陷入一系列舆论风波，引发市场对小米多方面业务的深度思考。
营销话术引争议
8月11日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东通过微博指出，雷军介绍小米YU7车型时，“轮轴比”参数表述有误差。雷军宣称该车型“轮轴比”为3倍，但按小米官方PPT测算实际应为4倍。赵东称，传统汽车理论中并无“轮轴比”概念，且多家车企因小米的表述而采用相同宣传。这一争议反映出营销话术与行业标准的矛盾，此前小米笔记本“比一元硬币还薄”的宣传也曾引发类似争议，虽能短期吸引关注，但可能损害品牌专业性与公信力。
汽车交付与门锁问题频出
小米汽车开启交付后，尾款支付争议不断。大量用户反馈，在车辆未交付甚至未下线时，就收到小米要求7天内支付尾款的通知，否则订单取消、定金不退。有用户去年4月订购小米SU7，原计划7月提车，12月被要求提前付尾款，交付时间却延至2025年4月，订单状态反复变更，引发用户对交付管理能力的不满。小米汽车《购买协议》中的“余款支付”条款成为焦点，销售人员称提前交尾款针对部分特殊情况准车主，但此前小米承诺“支持验车后付尾款”，如今操作与承诺相悖。
此外，8月11日，有网友称自家小米智能门锁2pro将外卖员人脸错误识别，导致门锁开启。当事人表示该外卖员与自己脸型相似，门锁此前偶有需二次识别情况。小米方面回应会核实情况并反馈给技术部门优化，客服称人脸识别是3D结构人脸识别，基本不会出现这种情况。
销量与产能困境并存
尽管争议不断，小米汽车销量成绩亮眼。小米SU7上市24小时大定量突破8.8万台，SU7 Ultra开售2小时大定突破1万台，YU7上市3分钟大定突破20万台。8月1日，雷军透露7月小米汽车单月交付量超3万台。有网友计算，若一半用户被要求提前支付尾款，小米汽车可提前锁定高额现金流，这对处于产能爬坡和持续投入期的小米汽车意义重大。
然而，订单数据喜人的背后，交付环节问题频出。据报道，新下单一辆小米SU7标准版需42周至45周才能交付，大量网友投诉小米YU7锁单系统有BUG，导致下单延迟、交付周期长，黑猫投诉平台上也有多位网友发起相关投诉。
值得注意的是，近期小米对非洲市场进行人事调整，任命刘社全为非洲地区部总经理等，一连串的人事变动显示出小米开拓非洲市场的决心。小米汽车在热销与争议中前行，未来如何平衡营销、交付与产品质量，以及在非洲市场能否取得突破，值得持续关注。
