8月8日，国家市场监督管理总局官网发布消息，宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》，向总局备案召回计划，涉及超23万辆进口及国产汽车。此次召回车型众多，国产的i3、iX1、i5以及进口的i4、i7、iX等都在其中，安全隐患包括起动器发电机连接松动、高压系统误关闭等。
此次召回分为四个编号：
召回编号S2025M0120V，即日起召回2024年11月26日生产的1辆进口5系汽车。
召回编号S2025M0121V，即日起召回部分国产X5和5系汽车。部分车辆起动器发电机电源连接器未按规格生产，正极接线柱与48V线束正极端子连接松动，电阻异常增大，极端情况下车辆行驶中可能熄火或发动机舱烧蚀起火。此次召回是2025年5月9日相关召回活动的扩大召回。
召回编号S2025M0122V，即日起召回部分进口i4、i5、i7系、iX汽车。这些车辆因绝缘故障监测机制问题，特定工况下高压系统可能误关闭，电气驱动单元失去动力，增加碰撞风险。
召回编号S2025M0123V，即日起召回部分国产i3、i5、iX1、iX3汽车。同样存在高压系统误关闭的安全隐患，公司将为召回车辆免费软件升级以消除隐患。
近年来，宝马召回频繁。去年，因高田气囊、电动冷却液泵等问题召回超400万辆汽车。此次召回中，国产i3召回数量达95753辆，占总召回量近四成，是受影响最集中的车型。
在智能驾驶研发方面，宝马逐渐落后于中国新势力品牌及部分竞争对手，这一差距在市场表现上体现明显。2024年，宝马集团在华交付71.45万辆宝马及MINI品牌汽车，同比下滑13.4%，在“BBA”豪华品牌中跌幅最大。
从上半年数据看，宝马亚洲累计销量43.83万辆，同比下滑11.1%；中国市场销量31.79万辆，虽中国仍是其全球最大单一消费市场，但同比下滑15.5%，是全球市场中降幅最大的区域。
为扭转销量颓势，宝马从今年起加快本土生态布局。3月与华为合作推进鸿蒙生态整合，联合阿里加强AI语音交互研发；4月引入DeepSeek的AI技术；在动力电池领域，携手宁德时代、亿纬锂能加速大圆柱电芯量产；7月宣布与中国科技企业Momenta合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案。
宝马此次大规模召回，暴露出其在产品质量把控上存在漏洞。而销量下滑、智能驾驶研发滞后等问题，也让其在中国市场面临巨大挑战。未来，宝马能否通过一系列举措重振市场，值得关注。
