在汽车市场快速发展的浪潮中，零跑汽车凭借规模扩张，正积极拓展用户群体，加速市场布局。
继上月推出新车D19冲击高端市场后，零跑又将目光投向年轻消费群体。近日，零跑旗下全新纯电轿跑Lafa 5开启预售，共推出5款车型，预售价在10.58万—13.18万元，锁定10万—15万级年轻个性化纯电市场。新车计划本月底上市，明年起逐步走向全球。
Lafa 5作为零跑的全球战略车型，此前已在9月的德国慕尼黑车展惊艳亮相，成为车展上备受瞩目的中国新能源车型之一，现场试驾活动转化率高达38%。零跑汽车高级副总裁曹力谈及推出背景时表示，在主流车型布局完善后，零跑开始关注用户的个性需求。他强调，Lafa 5并非小众车型，在欧洲它属于主流车型。
对于这款战略车型，零跑投入了大量心血。由上海和慕尼黑双设计中心联合设计，慕尼黑设计中心是零跑首个海外设计中心，此前国内已在杭州和上海设立两大设计中心。在设计上，零跑兼顾不同市场需求。Lafa 5基于LEAP 3.5架构B平台打造，采用“掀背 + 轿跑”融合造型，配备无框车门、纯平侧窗，低趴姿态搭配0.256低风阻系数。4430mm的紧凑车长适合欧洲狭窄道路，1880mm宽车身和2735mm轴距则尽量满足国内用户对空间的需求。
配置方面，Lafa 5延续了零跑“低价高配”的传统。新车提供515km和605km两种CLTC续航版本，30%—80%快充仅需18分钟。智能方面，搭载高通8295P旗舰芯片与激光雷达组合，配备27个感知硬件，支持26项辅助驾驶功能。底盘由零跑与Stellantis联合调校，轴荷分配50:50。
与6年前首次尝试运动轿跑不同，如今零跑的想法已截然不同。曹力回忆，当初做S01时，更多是觉得轿跑酷炫，未充分考虑用户喜好。而现在，零跑拥有100万用户，清楚用户需求、刚需以及个性化诉求。当下是基于实用量化布局完成后，补充个性化需求。
对于Lafa 5的未来销量，零跑有着明确预期。曹力称，短期国内销量会较高，长期看国内海外可能各占一半，内部有信心实现月销破万。据介绍，零跑内部对产品型谱的短期规划是ABCD四个系列加上Lafa车型，每个系列都有多款基础车型，覆盖小型车到全尺寸的主流车型，该规划可支撑200万—300万台的规模。此外，创始人朱江明透露，明年零跑还将推出D系列2—3款产品和A系列2款产品，2026年将是产品大年，销量增长可期。
10月，零跑汽车交付量达70289辆，首次突破7万辆大关，刷新新势力车企单月交付记录。截至10月底，今年累计交付量超46.5万辆。中期业绩会上，公司上调全年销量目标至58万辆—65万辆，目前全年目标完成率在72%—80%之间，年度目标有望达成。
