2025年，燃气轮机市场迎来前所未有的爆发式增长。McCoy数据显示，第三季度全球燃气轮机新增订单大幅增长95%，增速创近年新高。
美、日、德三国的燃气轮机三大巨头——美国通用电气、日本三菱重工和德国西门子能源，订单量均显著上扬。
燃气轮机堪称现代工业的“动力心脏”。其工作原理是，压气机吸入并压缩空气，燃料在燃烧室与高压空气混合点燃，产生的高温高压燃气推动动力涡轮叶片高速旋转，既驱动压气机工作，又输出机械功驱动发电机等设备。按运行参数，燃气轮机可分为E、F、G/H、J级，级别越高越低碳环保，目前F级是主流。
燃气轮机应用广泛。在发电领域，近三分之二功率用于发电，联合循环机组是高效化石能源发电方式之一，还能为可再生能源调峰，也可作为分布式能源或应急电源。在油气开采输送环节，能为陆上和海上作业提供稳定动力。在航空领域，航空发动机是燃气轮机技术的集大成者。在军事领域，是军舰与特种船舶的强劲引擎。在大型工业领域，是传统动力设备。
燃气轮机市场前景广阔，2024年全球规模约300亿美元，预计2031年达约500亿美元，年增长率超7%。2025年市场爆发是多重因素叠加的结果。全球多国能源政策右转，重视化石能源稳定供应；中东“油转气”战略推进，增加动力需求；AI领域发展，数据中心等对电力需求大增。同时，需求爆发与供应链瓶颈碰撞，导致交货周期大幅拉长，国际巨头赚得盆满钵满。
在全球市场繁荣下，中国作为制造业和需求大国，燃气轮机需求大涨，却面临尴尬局面：大量进口，高端机型及核心部件依赖进口，300MW以上高端燃机市场渗透率不足10%。
不过，中国燃气轮机国产化之路已取得一定进展。2013年，意大利安萨尔多母公司变卖股份，上海电气2014年拿下其40%股权，成立合资公司，填补技术空白。2015年，借助安萨尔多，上海电气扩充技术库。2023年，合作研发的全球首套50赫兹H级联合循环机组并网成功。东方电气也掌握前沿技术，2022年首台自主F级50兆瓦重型燃机进入商业示范应用，同年与三菱合作制造的M701燃气轮机下线，国产化率达65%。2024年，自主研制F级15MW重型燃气轮机点火成功。2025年，东方电气自研F级重型燃机整机出口实现零突破。
国家也发挥调控作用，2014年组建中国联合重型燃气轮机技术有限公司，整合资源研发更高技术等级重型燃机。2024年，我国自主研制的300兆瓦F级重型燃气轮机首台样机下线。
尽管国产化进度提速，但仍有难关待攻克，如高温材料、精密制造等产业链瓶颈，还需加速规模化商业应用，构建“后市场”服务生态。燃气轮机实现自主可控，对国家能源安全和高端制造竞争力意义重大，国产突围之路任重道远。
