在看似繁荣的汽车市场背后，上汽大众正深陷一场由质量问题引发的信任危机，众多车主被卷入其中，维权之路荆棘密布。
2025年10月2日，上汽大众途观L车主田先生在高速正常行驶时，仪表盘突然弹出“变速箱处于紧急运行模式”的提示，车辆瞬间失速，被锁死在D2挡，只能低速蠕动，险象环生。而这并非个例，近期多位上汽大众车主反映，2017至2020款的途观L、途岳、途昂等车型，在行驶5万至14万公里时，常出现类似恐怖状况。车辆高速行驶中突然弹出“变速箱紧急运行模式”提示，随后失速、无法换挡、丢失挡位等故障频发，核心故障码集中在P173500、P276500等。浙江杭州的途昂车主陈先生，就遭遇车辆直接丢失奇数挡，在快车道上突然降速，惊险万分。
截至2025年10月，在黑猫投诉、车质网等平台，针对这些车型的投诉量高达数千起。故障现象高度一致，看似可继续行驶的提示，实则隐藏巨大安全隐患，引发消费者集体投诉，上汽大众品牌形象岌岌可危。
车辆故障出现后，车主们本以为能依靠质保解决问题，却遭遇重重阻碍。田先生车辆质保期内曾因变速箱漏油更换“机电一体化部件盖罩”，当时4S店未提示潜在风险，如今故障爆发，多数车辆已过质保期。更换机电总成费用高昂，对于残值数万元的车辆，车主难以承受；而“仅换传感器”的方案又让车主担心隐患未除。
车主维权过程充满无助。田先生联系两家4S店，均得到“厂家只同意更换传感器，无权限处理”的答复；拨打上汽大众400热线，多次拨打无回复；通过车质网投诉、发邮件至德国大众总部，也未获实质回应。维权群里满是车主的吐槽与质问，透露出深深的失望与愤怒。
记者查阅国家市场监督管理总局公开信息发现，2017年至2024年间，上汽大众因变速箱机电单元缺陷多次召回多款搭载同类变速箱的车型，问题与当前投诉故障高度相似。
更令人气愤的是，大众曾宣传DQ380等湿式双离合变速箱“不会出现过热问题”，官网还有“全系燃油车动力总成终身质保”文章，但车主修车时却无法享受该服务。质保、优惠政策适用条件模糊，各地4S店政策执行混乱，让车主一头雾水。
有车主提供信息显示，上汽大众内部有技术通告，规定涉事变速箱机电单元在10年或20万公里内出现特定故障应免费维修，但实际执行限制严苛，仅部分车辆可享受优惠，且地区差异大，外地车主多需全自费。
记者多次拨打上汽大众400官方客服沟通，截至发稿，仅收到“相关情况已上报，暂无说明”的敷衍回复。上汽大众从产品质量失控，到质保政策混乱，再到厂家应对冷漠，每个环节都让消费者寒心。若不及时解决问题，挽回信任，其未来之路必将艰难，甚至可能走向衰落。
