在奥迪中国、一汽奥迪及上汽奥迪的官网与官方社交媒体账号上，难觅2025年上半年销量相关内容。不过，若仅聚焦BBA阵营，奥迪今年1 - 6月主品牌国产车型近27万辆的销量，略胜宝马和奔驰一筹。
然而，与自身过往成绩及整体市场环境相比，奥迪表现难言理想。当下，理想、华为鸿蒙智行等中国新势力来势汹汹，在平均成交价接近甚至超30万元的情况下，2025年上半年销量均超20万辆，不断蚕食奥迪的市场份额。
奥迪欲破局，只能寄望于一系列新车。其中，接班A4L且搭载华为智能辅助驾驶的A5L，堪称燃油车领域的“王炸”。此前奥迪称今后燃油车用单数命名、纯电车用双数，可这套规则又被自己推翻，A5系列已亮相，名字便未改回。
除命名有新意，奥迪在华新销量担当A5L还玩起双车战略，一汽奥迪和上汽奥迪各推一款。据梳理，二者产品力差异主要在车身结构，一汽奥迪A5L是4门5座常规三厢轿车，上汽奥迪A5L为5门5座掀背车且有无边框车门。而在亮点配置上，如最新一代EA888发动机、华为智能辅助驾驶等，奥迪对两款车一视同仁。
从纸面竞争力看，两款A5L在同级传统豪华品牌车型中十分突出，其价格也备受期待。率先公布预售价的是上汽奥迪A5L Sportback，限时臻享26万元起；约两周后，一汽奥迪三厢版A5L预售价为25.68万元起。这意味着新车正式上市时，起售价有望下探至25万以内。
虽已是奥迪中型轿车指导价历史新低，但这一预售价仍让消费者失望。预售价公布后，“奥迪A5L推沟里”成社交媒体热门话题，相关帖子评论区满是吐槽，还有主播因被“推沟里”刷屏而闭麦下播。
舆论“一边倒”，关键在于新车配置不合理。有意向消费者称，25万 - 26万的起售价看似不错，但能用华为辅助驾驶的是高配，一汽要29万、上汽要30万，低配连发动机都是低功率，“2025年了还这样，实在没诚意”。
按目前预售价，未搭载华为辅助驾驶的低配A5L，算上购置税和保险，落地价接近30万元。与奔驰C级和宝马3系等老对手相比，终端售价有5万元以上价差，低配A5L的溢价是否值得，要打个问号。在新能源领域，阿维塔、华为鸿蒙智行智界和享界等品牌，有多款25万元级搭载华为辅助驾驶系统的车型，涵盖纯电与混动，它们都将成为A5L的有力竞品。
奥迪A5L本有望引领传统豪华品牌反攻，它既保留奥迪特色，设计受好评、技术创新足，又具备新势力元素，搭载华为智驾技术后竞争力大增。考虑到奥迪产品更新周期长，A5L是决定其未来数年在国内走向的关键。
据悉，上汽奥迪A5L Sportback将于8月1日正式上市，一汽奥迪A5L上市时间稍晚。留给南北奥迪调整新车价格和配置的时间不多了，它们应看齐中国新势力，上市即全力出击，将A5L打造成爆款。
