车圈格局，变幻无常。世纪之交，合资车称霸；一十年代，自主品牌崛起与之分庭抗礼；过去十年，新势力纷纷入局。但“得大车者得天下”这一规律，始终未曾改变。
1999年，奥迪国产A6轴距加长9厘米，后成A6L，在高端轿车市场所向披靡。SUV兴起后，保时捷卡宴、丰田汉兰达等大型SUV，成为各自品牌的“顶梁柱”。燃油车时代，中大型、大型SUV市场被外国品牌垄断，新能源时代，国产品牌终于迎来登台机会。
2017年，蔚来ES8问世，向BBA发起挑战；2022年，理想L9上市首月交付破万；2023年底，问界M9上市，成为鸿蒙智行标杆车型。
2025年，大车市场竞争白热化，国产与国外品牌攻守易位。多次降价的汉兰达销量下滑，卡宴跌落神坛，保时捷利润暴跌99%；而易车大型SUV热度榜前十，国产厂商几乎占据全部席位，前五中问界、蔚来各占两席，大车市场已然“变天”。
国内大车市场发展历经三个阶段。1999年，国产奥迪A6轴距加长，开创豪华车加长风潮，“BBA”格局由此奠定。2009年，SUV市场爆发，丰田汉兰达国产化后迅速走红，精准满足中国家庭用户对空间、舒适等全场景需求，开辟7座中大型SUV市场，此后十多年稳坐头部。
然而，2017年蔚来初代ES8上市，以电动、豪华、性能切入市场，理想则围绕家庭，用“冰彩沙”+智能化+增程的组合发起挑战。2021年，理想ONE销量逼近汉兰达，2022年理想L9上市，汉兰达失去优势，被增程车拉下王座。
大三排SUV一直是车企必争之地，企业会将先进技术、配置优先应用于此。汉兰达、卡宴等车型式微，主要是产品力跟不上时代，在国产车面前缺乏竞争力。
过去，大三排SUV市场被国产增程车型统治，但2025年情况有变。今年上半年，增程、插混和燃油“三分天下”，8月起纯电异军突起，9月全面反超，位居动力形式榜首。
纯电的崛起，源于蔚来两款大三排SUV的热销。乐道L90上市三个月累计交付33348台，蔚来全新ES8上市41天交付破万。蔚来创始人李斌认为，2025年是纯电拐点，用户从纯电技术体验中获得的收益大于加电不便的损失。如今纯电技术进步，续航、空间提升，成本下降，充电桩普及，增程可油可电的优势不再明显。
多数厂商已达成共识，将更多精力投入纯电产品研发。一些原本主做增程的厂商转向纯电，主做纯电的厂商推出“超级增程”产品切入细分市场。
10月，蔚来公司月销量首次突破4万，迎来纯电拐点。蔚来是大车市场技术引领者，率先推出全域900V高压架构，这与其在换电纯电技术路线上的坚持密不可分。同时，蔚来布局大量充换电站，缓解了消费者续航焦虑。此外，蔚来在生产制造等环节也展现出强大的体系化效率。过去，蔚来的实力和价值被低估，如今是时候重新认识它了。
