澳大利亚汽车市场格局迎来重大转变！澳大利亚联邦汽车工业商会（FCAI）数据显示，2026年2月，中国汽车在澳洲销量达22362辆，首次超越日本的21671辆，成为澳大利亚最大的新车来源国。
在2026年2月的澳洲汽车销量排行榜中，比亚迪表现亮眼，以同比62.2%的增速领跑，5323辆的销量、5.9%的市占率领跑中国品牌。而在近12个月的销量排行榜里，长城、名爵、比亚迪、奇瑞4家中国品牌成功跻身前十强。
自1998年起，日本汽车在澳大利亚市场长期占据主导地位，中国汽车此次打破其28年的霸权，背后有着诸多因素。
有人认为中国汽车是靠低价取胜，这其实是一种误解。实际上，中国汽车走的是“同价高配”路线。在同价位车型中，中国品牌提供了更丰富的智能座舱、L2级及以上智能驾驶辅助系统以及主被动安全配置，真正做到了“同价高配、同质价优”，精准契合了澳大利亚消费者对实用性的高要求。以比亚迪ATTO 1（海鸥）为例，起售价仅23990澳元（约11万人民币），与起亚Picanto等微型燃油车价格相当，却拥有340公里续航、刀片电池安全技术以及智能座舱系统等配置，远超同级燃油车。
不仅如此，中国车企还针对澳洲市场特点进行了精准适配。澳大利亚地广人稀，家庭出行频繁，民众热衷于露营、拖挂游艇等户外活动。针对这一需求，比亚迪推出了Shark 6皮卡，它具备2500公斤牵引力，还支持户外放电，完美契合了澳洲人的生活方式。2025年，Shark 6皮卡销量超1.8万辆，一举拿下澳大利亚最畅销PHEV车型和PHEV皮卡销量冠军，被誉为澳洲“神车”。
近期美伊冲突引发的油价飙涨，也为中国汽车在澳洲的崛起提供了助力。澳大利亚虽是资源大国，但成品油高度依赖进口，进口依赖度高达80%，且主要集中于新加坡、韩国、马来西亚。而这些国家的炼油厂原油又几乎全部依赖中东，运输需经过霍尔木兹海峡。如今美伊冲突持续，霍尔木兹海峡航道受阻，澳大利亚直接面临油价暴涨和燃油短缺的双重冲击。澳大利亚人常用的柴油均价已达每升2.943澳元，累计上涨60%，不同标号的汽油价格也持续攀升，加油站“油荒”从偏远乡村蔓延至城市，已有500多家加油站供给短缺。
油价上涨增加了生活成本，越来越多的澳大利亚民众开始考虑价格亲民的纯电动车。比亚迪澳大利亚公司发言人透露，自全球能源市场动荡、燃油价格高涨以来，当地客户咨询量增长了50%。与欧洲、中国等地区相比，澳大利亚汽车电动化进程较为迟缓，此次全球能源市场动荡正倒逼其加速转型，也为中国汽车崛起提供了难得的机遇。
有趣的是，日本车企当年正是抓住上世纪70 - 80年代的全球石油危机，凭借省油、耐用、性价比高的优势迅速获得澳洲消费者青睐，直至1998年奠定霸主地位。如今，时代机遇的天平倾向了中国汽车，中国汽车正凭借自身优势，在澳洲市场书写新的篇章。
